船員労働統計調査
船員労働統計調査 一般船舶調査、特殊船調査
表 - 統計表 一般船舶に乗り組む船長及び職員・部員別、トン数階層別１人1か月平均報酬等 ６月の月間総労働時間及び報酬等について 2006年
統計表ID: 0003129596
政府統計名: 船員労働統計調査
作成機関名: 国土交通省
調査年月: -
データ件数: 127534件
公開日: 2016-03-31
最終更新日: 2025-11-10
※データ件数が2000件を超える場合は、先頭から2000件までを表示しています。
| 表章項目 | 職種1 | トン数階層 | 内外航 | 一般船舶 | 単位 | 値 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 船員数 | 計 | 計 | 計 | 計 | 人 | 6810 |
| 船員数 | 計 | 計 | 計 | 旅客船 | 人 | 660 |
| 船員数 | 計 | 計 | 計 | 貨物船 | 人 | 723 |
| 船員数 | 計 | 計 | 計 | 専用船 | 人 | 1106 |
| 船員数 | 計 | 計 | 計 | RORO船 | 人 | 448 |
| 船員数 | 計 | 計 | 計 | 油送船 | 人 | 1455 |
| 船員数 | 計 | 計 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 595 |
| 船員数 | 計 | 計 | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 309 |
| 船員数 | 計 | 計 | 計 | 自動車航送船 | 人 | 1514 |
| 船員数 | 計 | 計 | 内航船 | 計 | 人 | 6119 |
| 船員数 | 計 | 計 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 496 |
| 船員数 | 計 | 計 | 内航船 | 貨物船 | 人 | 692 |
| 船員数 | 計 | 計 | 内航船 | 専用船 | 人 | 1000 |
| 船員数 | 計 | 計 | 内航船 | RORO船 | 人 | 448 |
| 船員数 | 計 | 計 | 内航船 | 油送船 | 人 | 1345 |
| 船員数 | 計 | 計 | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 385 |
| 船員数 | 計 | 計 | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 309 |
| 船員数 | 計 | 計 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 1444 |
| 船員数 | 計 | 計 | 外航船 | 計 | 人 | 691 |
| 船員数 | 計 | 計 | 外航船 | 旅客船 | 人 | 164 |
| 船員数 | 計 | 計 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 31 |
| 船員数 | 計 | 計 | 外航船 | 専用船 | 人 | 106 |
| 船員数 | 計 | 計 | 外航船 | 油送船 | 人 | 110 |
| 船員数 | 計 | 計 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 210 |
| 船員数 | 計 | 計 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 70 |
| 船員数 | 計 | 20～99G/T | 計 | 計 | 人 | 225 |
| 船員数 | 計 | 20～99G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 131 |
| 船員数 | 計 | 20～99G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 計 | 20～99G/T | 計 | 油送船 | 人 | 71 |
| 船員数 | 計 | 20～99G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 3 |
| 船員数 | 計 | 20～99G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 計 | 20～99G/T | 内航船 | 計 | 人 | 225 |
| 船員数 | 計 | 20～99G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 131 |
| 船員数 | 計 | 20～99G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 計 | 20～99G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 71 |
| 船員数 | 計 | 20～99G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 3 |
| 船員数 | 計 | 20～99G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 計 | 100～499G/T | 計 | 計 | 人 | 1361 |
| 船員数 | 計 | 100～499G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 272 |
| 船員数 | 計 | 100～499G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 317 |
| 船員数 | 計 | 100～499G/T | 計 | 専用船 | 人 | 149 |
| 船員数 | 計 | 100～499G/T | 計 | RORO船 | 人 | 24 |
| 船員数 | 計 | 100～499G/T | 計 | 油送船 | 人 | 229 |
| 船員数 | 計 | 100～499G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 23 |
| 船員数 | 計 | 100～499G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 157 |
| 船員数 | 計 | 100～499G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 190 |
| 船員数 | 計 | 100～499G/T | 内航船 | 計 | 人 | 1347 |
| 船員数 | 計 | 100～499G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 258 |
| 船員数 | 計 | 100～499G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 317 |
| 船員数 | 計 | 100～499G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 149 |
| 船員数 | 計 | 100～499G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 24 |
| 船員数 | 計 | 100～499G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 229 |
| 船員数 | 計 | 100～499G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 23 |
| 船員数 | 計 | 100～499G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 157 |
| 船員数 | 計 | 100～499G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 190 |
| 船員数 | 計 | 500～699G/T | 計 | 計 | 人 | 730 |
| 船員数 | 計 | 500～699G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 23 |
| 船員数 | 計 | 500～699G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 125 |
| 船員数 | 計 | 500～699G/T | 計 | 専用船 | 人 | 108 |
| 船員数 | 計 | 500～699G/T | 計 | 油送船 | 人 | 142 |
| 船員数 | 計 | 500～699G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 132 |
| 船員数 | 計 | 500～699G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 98 |
| 船員数 | 計 | 500～699G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 102 |
| 船員数 | 計 | 500～699G/T | 内航船 | 計 | 人 | 722 |
| 船員数 | 計 | 500～699G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 23 |
| 船員数 | 計 | 500～699G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 117 |
| 船員数 | 計 | 500～699G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 108 |
| 船員数 | 計 | 500～699G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 142 |
| 船員数 | 計 | 500～699G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 132 |
| 船員数 | 計 | 500～699G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 98 |
| 船員数 | 計 | 500～699G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 102 |
| 船員数 | 計 | 700～999G/T | 計 | 計 | 人 | 773 |
| 船員数 | 計 | 700～999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 94 |
| 船員数 | 計 | 700～999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 102 |
| 船員数 | 計 | 700～999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 26 |
| 船員数 | 計 | 700～999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 208 |
| 船員数 | 計 | 700～999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 142 |
| 船員数 | 計 | 700～999G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 39 |
| 船員数 | 計 | 700～999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 162 |
| 船員数 | 計 | 700～999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 773 |
| 船員数 | 計 | 700～999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 94 |
| 船員数 | 計 | 700～999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 102 |
| 船員数 | 計 | 700～999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 26 |
| 船員数 | 計 | 700～999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 208 |
| 船員数 | 計 | 700～999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 142 |
| 船員数 | 計 | 700～999G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 39 |
| 船員数 | 計 | 700～999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 162 |
| 船員数 | 計 | 1,000～1,599G/T | 計 | 計 | 人 | 562 |
| 船員数 | 計 | 1,000～1,599G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 計 | 1,000～1,599G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 37 |
| 船員数 | 計 | 1,000～1,599G/T | 計 | 専用船 | 人 | 70 |
| 船員数 | 計 | 1,000～1,599G/T | 計 | RORO船 | 人 | 41 |
| 船員数 | 計 | 1,000～1,599G/T | 計 | 油送船 | 人 | 171 |
| 船員数 | 計 | 1,000～1,599G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 51 |
| 船員数 | 計 | 1,000～1,599G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 12 |
| 船員数 | 計 | 1,000～1,599G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 173 |
| 船員数 | 計 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 計 | 人 | 562 |
| 船員数 | 計 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 計 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 37 |
| 船員数 | 計 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 70 |
| 船員数 | 計 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 41 |
| 船員数 | 計 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 171 |
| 船員数 | 計 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 51 |
| 船員数 | 計 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 12 |
| 船員数 | 計 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 173 |
| 船員数 | 計 | 1,600～1,999G/T | 計 | 計 | 人 | 243 |
| 船員数 | 計 | 1,600～1,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 93 |
| 船員数 | 計 | 1,600～1,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 計 | 1,600～1,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 19 |
| 船員数 | 計 | 1,600～1,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 9 |
| 船員数 | 計 | 1,600～1,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 113 |
| 船員数 | 計 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 243 |
| 船員数 | 計 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 93 |
| 船員数 | 計 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 計 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 19 |
| 船員数 | 計 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 9 |
| 船員数 | 計 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 113 |
| 船員数 | 計 | 2,000～2,999G/T | 計 | 計 | 人 | 692 |
| 船員数 | 計 | 2,000～2,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 計 | 2,000～2,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 31 |
| 船員数 | 計 | 2,000～2,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 123 |
| 船員数 | 計 | 2,000～2,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 40 |
| 船員数 | 計 | 2,000～2,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 261 |
| 船員数 | 計 | 2,000～2,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 28 |
| 船員数 | 計 | 2,000～2,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 194 |
| 船員数 | 計 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 683 |
| 船員数 | 計 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 計 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 31 |
| 船員数 | 計 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 114 |
| 船員数 | 計 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 40 |
| 船員数 | 計 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 261 |
| 船員数 | 計 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 28 |
| 船員数 | 計 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 194 |
| 船員数 | 計 | 3,000～4,999G/T | 計 | 計 | 人 | 670 |
| 船員数 | 計 | 3,000～4,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 62 |
| 船員数 | 計 | 3,000～4,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 55 |
| 船員数 | 計 | 3,000～4,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 247 |
| 船員数 | 計 | 3,000～4,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 44 |
| 船員数 | 計 | 3,000～4,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 244 |
| 船員数 | 計 | 3,000～4,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 18 |
| 船員数 | 計 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 7 |
| 船員数 | 計 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 計 | 5,000～9,999G/T | 計 | 計 | 人 | 561 |
| 船員数 | 計 | 5,000～9,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 37 |
| 船員数 | 計 | 5,000～9,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 86 |
| 船員数 | 計 | 5,000～9,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 205 |
| 船員数 | 計 | 5,000～9,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 233 |
| 船員数 | 計 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 42 |
| 船員数 | 計 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 42 |
| 船員数 | 計 | 10,000～29,999G/T | 計 | 計 | 人 | 619 |
| 船員数 | 計 | 10,000～29,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 150 |
| 船員数 | 計 | 10,000～29,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 計 | 10,000～29,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 62 |
| 船員数 | 計 | 10,000～29,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 59 |
| 船員数 | 計 | 10,000～29,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 27 |
| 船員数 | 計 | 10,000～29,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 6 |
| 船員数 | 計 | 10,000～29,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 311 |
| 船員数 | 計 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 237 |
| 船員数 | 計 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 旅客船 | 人 | 150 |
| 船員数 | 計 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 貨物船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 計 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | 24 |
| 船員数 | 計 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 油送船 | 人 | 27 |
| 船員数 | 計 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 6 |
| 船員数 | 計 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 26 |
| 船員数 | 計 | 30,000G/T以上 | 計 | 計 | 人 | 374 |
| 船員数 | 計 | 30,000G/T以上 | 計 | 貨物船 | 人 | 19 |
| 船員数 | 計 | 30,000G/T以上 | 計 | 専用船 | 人 | 66 |
| 船員数 | 計 | 30,000G/T以上 | 計 | 油送船 | 人 | 83 |
| 船員数 | 計 | 30,000G/T以上 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 204 |
| 船員数 | 計 | 30,000G/T以上 | 計 | 自動車航送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 計 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 計 | 人 | 374 |
| 船員数 | 計 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 19 |
| 船員数 | 計 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 専用船 | 人 | 66 |
| 船員数 | 計 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 油送船 | 人 | 83 |
| 船員数 | 計 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 204 |
| 船員数 | 計 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 計 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 計 | 人 | 31 |
| 船員数 | 計 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 旅客船 | 人 | 14 |
| 船員数 | 計 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 計 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 専用船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 計 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 計 | 人 | 1564 |
| 船員数 | 計 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 62 |
| 船員数 | 計 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 貨物船 | 人 | 92 |
| 船員数 | 計 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 専用船 | 人 | 364 |
| 船員数 | 計 | 3,000G/T以上 | 内航船 | RORO船 | 人 | 308 |
| 船員数 | 計 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 油送船 | 人 | 244 |
| 船員数 | 計 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 494 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 計 | 計 | 人 | 914 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 計 | 旅客船 | 人 | 113 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 計 | 貨物船 | 人 | 125 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 計 | 専用船 | 人 | 155 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 計 | RORO船 | 人 | 41 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 計 | 油送船 | 人 | 204 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 79 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 57 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 計 | 自動車航送船 | 人 | 140 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 内航船 | 計 | 人 | 829 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 108 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 内航船 | 貨物船 | 人 | 116 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 内航船 | 専用船 | 人 | 126 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 内航船 | RORO船 | 人 | 41 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 内航船 | 油送船 | 人 | 193 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 52 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 57 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 136 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 外航船 | 計 | 人 | 85 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 外航船 | 旅客船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 外航船 | 専用船 | 人 | 29 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 外航船 | 油送船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 27 |
| 船員数 | 船長 | 計 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 船長 | 20～99G/T | 計 | 計 | 人 | 81 |
| 船員数 | 船長 | 20～99G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 44 |
| 船員数 | 船長 | 20～99G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 船長 | 20～99G/T | 計 | 油送船 | 人 | 28 |
| 船員数 | 船長 | 20～99G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 20～99G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 船長 | 20～99G/T | 内航船 | 計 | 人 | 81 |
| 船員数 | 船長 | 20～99G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 44 |
| 船員数 | 船長 | 20～99G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 船長 | 20～99G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 28 |
| 船員数 | 船長 | 20～99G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 20～99G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 船長 | 100～499G/T | 計 | 計 | 人 | 290 |
| 船員数 | 船長 | 100～499G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 57 |
| 船員数 | 船長 | 100～499G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 63 |
| 船員数 | 船長 | 100～499G/T | 計 | 専用船 | 人 | 33 |
| 船員数 | 船長 | 100～499G/T | 計 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 船長 | 100～499G/T | 計 | 油送船 | 人 | 53 |
| 船員数 | 船長 | 100～499G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 5 |
| 船員数 | 船長 | 100～499G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 34 |
| 船員数 | 船長 | 100～499G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 41 |
| 船員数 | 船長 | 100～499G/T | 内航船 | 計 | 人 | 288 |
| 船員数 | 船長 | 100～499G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 55 |
| 船員数 | 船長 | 100～499G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 63 |
| 船員数 | 船長 | 100～499G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 33 |
| 船員数 | 船長 | 100～499G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 船長 | 100～499G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 53 |
| 船員数 | 船長 | 100～499G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 5 |
| 船員数 | 船長 | 100～499G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 34 |
| 船員数 | 船長 | 100～499G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 41 |
| 船員数 | 船長 | 500～699G/T | 計 | 計 | 人 | 109 |
| 船員数 | 船長 | 500～699G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 船長 | 500～699G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 21 |
| 船員数 | 船長 | 500～699G/T | 計 | 専用船 | 人 | 17 |
| 船員数 | 船長 | 500～699G/T | 計 | 油送船 | 人 | 20 |
| 船員数 | 船長 | 500～699G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 20 |
| 船員数 | 船長 | 500～699G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 15 |
| 船員数 | 船長 | 500～699G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 13 |
| 船員数 | 船長 | 500～699G/T | 内航船 | 計 | 人 | 108 |
| 船員数 | 船長 | 500～699G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 船長 | 500～699G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 20 |
| 船員数 | 船長 | 500～699G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 17 |
| 船員数 | 船長 | 500～699G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 20 |
| 船員数 | 船長 | 500～699G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 20 |
| 船員数 | 船長 | 500～699G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 15 |
| 船員数 | 船長 | 500～699G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 13 |
| 船員数 | 船長 | 700～999G/T | 計 | 計 | 人 | 105 |
| 船員数 | 船長 | 700～999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 船長 | 700～999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 船長 | 700～999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 船長 | 700～999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 27 |
| 船員数 | 船長 | 700～999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 18 |
| 船員数 | 船長 | 700～999G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 6 |
| 船員数 | 船長 | 700～999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 21 |
| 船員数 | 船長 | 700～999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 105 |
| 船員数 | 船長 | 700～999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 船長 | 700～999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 船長 | 700～999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 船長 | 700～999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 27 |
| 船員数 | 船長 | 700～999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 18 |
| 船員数 | 船長 | 700～999G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 6 |
| 船員数 | 船長 | 700～999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 21 |
| 船員数 | 船長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 計 | 人 | 53 |
| 船員数 | 船長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 船長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 専用船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 船長 | 1,000～1,599G/T | 計 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 船長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 油送船 | 人 | 17 |
| 船員数 | 船長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 5 |
| 船員数 | 船長 | 1,000～1,599G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 13 |
| 船員数 | 船長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 計 | 人 | 53 |
| 船員数 | 船長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 船長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 船長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 船長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 17 |
| 船員数 | 船長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 5 |
| 船員数 | 船長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 13 |
| 船員数 | 船長 | 1,600～1,999G/T | 計 | 計 | 人 | 20 |
| 船員数 | 船長 | 1,600～1,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 船長 | 1,600～1,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 1,600～1,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 船長 | 1,600～1,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 1,600～1,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 船長 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 20 |
| 船員数 | 船長 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 船長 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 船長 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 船長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 計 | 人 | 63 |
| 船員数 | 船長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 船長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 船長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 12 |
| 船員数 | 船長 | 2,000～2,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 船長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 24 |
| 船員数 | 船長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 3 |
| 船員数 | 船長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 船長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 62 |
| 船員数 | 船長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 船長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 船長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 船長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 船長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 24 |
| 船員数 | 船長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 3 |
| 船員数 | 船長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 船長 | 3,000～4,999G/T | 計 | 計 | 人 | 58 |
| 船員数 | 船長 | 3,000～4,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 船長 | 3,000～4,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 船長 | 3,000～4,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 23 |
| 船員数 | 船長 | 3,000～4,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 船長 | 3,000～4,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 22 |
| 船員数 | 船長 | 3,000～4,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 5,000～9,999G/T | 計 | 計 | 人 | 38 |
| 船員数 | 船長 | 5,000～9,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 船長 | 5,000～9,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 船長 | 5,000～9,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 17 |
| 船員数 | 船長 | 5,000～9,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 10 |
| 船員数 | 船長 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 船長 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 船長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 計 | 人 | 33 |
| 船員数 | 船長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 船長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 船長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 船長 | 10,000～29,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 船長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 船長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 12 |
| 船員数 | 船長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 14 |
| 船員数 | 船長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 船長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 船長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 船長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 船長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 30,000G/T以上 | 計 | 計 | 人 | 64 |
| 船員数 | 船長 | 30,000G/T以上 | 計 | 貨物船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 船長 | 30,000G/T以上 | 計 | 専用船 | 人 | 22 |
| 船員数 | 船長 | 30,000G/T以上 | 計 | 油送船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 船長 | 30,000G/T以上 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 26 |
| 船員数 | 船長 | 30,000G/T以上 | 計 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 計 | 人 | 64 |
| 船員数 | 船長 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 船長 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 専用船 | 人 | 22 |
| 船員数 | 船長 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 油送船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 船長 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 26 |
| 船員数 | 船長 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 計 | 人 | 4 |
| 船員数 | 船長 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 船長 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 船長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 計 | 人 | 112 |
| 船員数 | 船長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 船長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 貨物船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 船長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 専用船 | 人 | 33 |
| 船員数 | 船長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | RORO船 | 人 | 26 |
| 船員数 | 船長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 油送船 | 人 | 22 |
| 船員数 | 船長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 20 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 計 | 計 | 人 | 763 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 計 | 旅客船 | 人 | 60 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 計 | 貨物船 | 人 | 114 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 計 | 専用船 | 人 | 126 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 計 | RORO船 | 人 | 41 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 計 | 油送船 | 人 | 164 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 97 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 55 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 計 | 自動車航送船 | 人 | 106 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 内航船 | 計 | 人 | 690 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 55 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 内航船 | 貨物船 | 人 | 112 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 内航船 | 専用船 | 人 | 119 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 内航船 | RORO船 | 人 | 41 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 内航船 | 油送船 | 人 | 154 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 51 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 55 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 103 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 外航船 | 計 | 人 | 73 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 外航船 | 旅客船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 外航船 | 専用船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 外航船 | 油送船 | 人 | 10 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 46 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 計 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 20～99G/T | 計 | 計 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 20～99G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 10 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 20～99G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 20～99G/T | 計 | 油送船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 20～99G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 20～99G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 20～99G/T | 内航船 | 計 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 20～99G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 10 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 20～99G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 20～99G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 20～99G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 20～99G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 100～499G/T | 計 | 計 | 人 | 218 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 100～499G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 40 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 100～499G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 60 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 100～499G/T | 計 | 専用船 | 人 | 25 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 100～499G/T | 計 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 100～499G/T | 計 | 油送船 | 人 | 36 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 100～499G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 100～499G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 31 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 100～499G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 18 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 100～499G/T | 内航船 | 計 | 人 | 216 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 100～499G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 38 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 100～499G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 60 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 100～499G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 25 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 100～499G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 100～499G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 36 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 100～499G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 100～499G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 31 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 100～499G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 18 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 500～699G/T | 計 | 計 | 人 | 107 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 500～699G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 500～699G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 22 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 500～699G/T | 計 | 専用船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 500～699G/T | 計 | 油送船 | 人 | 22 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 500～699G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 19 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 500～699G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 500～699G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 500～699G/T | 内航船 | 計 | 人 | 106 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 500～699G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 500～699G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 21 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 500～699G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 500～699G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 22 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 500～699G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 19 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 500～699G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 500～699G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 700～999G/T | 計 | 計 | 人 | 96 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 700～999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 700～999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 700～999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 700～999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 26 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 700～999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 18 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 700～999G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 700～999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 13 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 700～999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 96 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 700～999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 700～999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 700～999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 700～999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 26 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 700～999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 18 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 700～999G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 700～999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 13 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 計 | 人 | 58 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 専用船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,000～1,599G/T | 計 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 油送船 | 人 | 18 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,000～1,599G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 計 | 人 | 58 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 18 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 計 | 人 | 22 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 10 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,600～1,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 22 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 10 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 計 | 人 | 64 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 12 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 2,000～2,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 24 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 63 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 24 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 計 | 人 | 56 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 22 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000～4,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 21 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 計 | 人 | 40 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 5,000～9,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 17 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 12 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 計 | 人 | 28 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 10,000～29,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 12 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 30,000G/T以上 | 計 | 計 | 人 | 58 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 30,000G/T以上 | 計 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 30,000G/T以上 | 計 | 専用船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 30,000G/T以上 | 計 | 油送船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 30,000G/T以上 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 45 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 30,000G/T以上 | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 計 | 人 | 58 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 専用船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 油送船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 45 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 計 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 計 | 人 | 113 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 貨物船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 専用船 | 人 | 33 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | RORO船 | 人 | 26 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 油送船 | 人 | 21 |
| 船員数 | 職員_航海士_一等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 22 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 計 | 計 | 人 | 478 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 計 | 旅客船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 計 | 貨物船 | 人 | 79 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 計 | 専用船 | 人 | 92 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 計 | RORO船 | 人 | 36 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 計 | 油送船 | 人 | 116 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 54 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 25 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 計 | 自動車航送船 | 人 | 61 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 内航船 | 計 | 人 | 442 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 12 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 内航船 | 貨物船 | 人 | 77 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 内航船 | 専用船 | 人 | 87 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 内航船 | RORO船 | 人 | 36 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 内航船 | 油送船 | 人 | 109 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 38 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 25 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 58 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 外航船 | 計 | 人 | 36 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 外航船 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 外航船 | 専用船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 外航船 | 油送船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 計 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 20～99G/T | 計 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 20～99G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 20～99G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 20～99G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 20～99G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 20～99G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 20～99G/T | 内航船 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 20～99G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 20～99G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 20～99G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 20～99G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 20～99G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 100～499G/T | 計 | 計 | 人 | 94 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 100～499G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 100～499G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 39 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 100～499G/T | 計 | 専用船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 100～499G/T | 計 | RORO船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 100～499G/T | 計 | 油送船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 100～499G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 100～499G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 100～499G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 計 | 人 | 94 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 39 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 500～699G/T | 計 | 計 | 人 | 67 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 500～699G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 500～699G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 500～699G/T | 計 | 専用船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 500～699G/T | 計 | 油送船 | 人 | 18 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 500～699G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 14 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 500～699G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 500～699G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 計 | 人 | 66 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 14 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 18 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 14 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 700～999G/T | 計 | 計 | 人 | 62 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 700～999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 10 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 700～999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 700～999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 700～999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 19 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 700～999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 14 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 700～999G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 700～999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 62 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 10 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 19 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 14 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 計 | 人 | 44 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 専用船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 油送船 | 人 | 13 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 計 | 人 | 44 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 13 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 計 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,600～1,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 計 | 人 | 53 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 10 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 22 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 52 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 22 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 計 | 人 | 54 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 23 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000～4,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 21 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 計 | 人 | 38 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 5,000～9,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 17 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 計 | 人 | 25 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 10,000～29,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 30,000G/T以上 | 計 | 計 | 人 | 24 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 30,000G/T以上 | 計 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 30,000G/T以上 | 計 | 専用船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 30,000G/T以上 | 計 | 油送船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 30,000G/T以上 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 30,000G/T以上 | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 計 | 人 | 24 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 専用船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 油送船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 計 | 人 | 107 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 貨物船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 専用船 | 人 | 34 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | RORO船 | 人 | 25 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 油送船 | 人 | 21 |
| 船員数 | 職員_航海士_二等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 18 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 計 | 計 | 人 | 241 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 計 | 旅客船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 計 | 貨物船 | 人 | 29 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 計 | 専用船 | 人 | 38 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 計 | RORO船 | 人 | 29 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 計 | 油送船 | 人 | 53 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 22 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 10 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 計 | 自動車航送船 | 人 | 49 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 内航船 | 計 | 人 | 208 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 内航船 | 貨物船 | 人 | 27 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 内航船 | 専用船 | 人 | 33 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 内航船 | RORO船 | 人 | 29 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 内航船 | 油送船 | 人 | 47 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 10 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 45 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 外航船 | 計 | 人 | 33 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 外航船 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 外航船 | 専用船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 外航船 | 油送船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 13 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 計 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 20～99G/T | 計 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 20～99G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 20～99G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 20～99G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 20～99G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 20～99G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 20～99G/T | 内航船 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 20～99G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 20～99G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 20～99G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 20～99G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 20～99G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 100～499G/T | 計 | 計 | 人 | 22 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 100～499G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 100～499G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 100～499G/T | 計 | 専用船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 100～499G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 100～499G/T | 計 | 油送船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 100～499G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 100～499G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 100～499G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 100～499G/T | 内航船 | 計 | 人 | 22 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 100～499G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 100～499G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 100～499G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 100～499G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 100～499G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 100～499G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 100～499G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 100～499G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 500～699G/T | 計 | 計 | 人 | 17 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 500～699G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 500～699G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 500～699G/T | 計 | 専用船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 500～699G/T | 計 | 油送船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 500～699G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 500～699G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 500～699G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 500～699G/T | 内航船 | 計 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 500～699G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 500～699G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 500～699G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 500～699G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 500～699G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 500～699G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 500～699G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 700～999G/T | 計 | 計 | 人 | 17 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 700～999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 700～999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 700～999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 700～999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 700～999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 700～999G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 700～999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 700～999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 17 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 700～999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 700～999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 700～999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 700～999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 700～999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 700～999G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 700～999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 計 | 人 | 23 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,000～1,599G/T | 計 | RORO船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 油送船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,000～1,599G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 計 | 人 | 23 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 計 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,600～1,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 計 | 人 | 35 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 2,000～2,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 10 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 34 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 10 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 計 | 人 | 37 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 13 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000～4,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 計 | 人 | 35 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 5,000～9,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 14 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 計 | 人 | 26 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 10,000～29,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 油送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 30,000G/T以上 | 計 | 計 | 人 | 21 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 30,000G/T以上 | 計 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 30,000G/T以上 | 計 | 専用船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 30,000G/T以上 | 計 | 油送船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 30,000G/T以上 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 13 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 30,000G/T以上 | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 計 | 人 | 21 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 専用船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 油送船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 13 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 計 | 人 | 88 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 貨物船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 専用船 | 人 | 18 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | RORO船 | 人 | 21 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 油送船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_航海士_三等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 25 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 計 | 計 | 人 | 914 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 計 | 旅客船 | 人 | 111 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 計 | 貨物船 | 人 | 127 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 計 | 専用船 | 人 | 151 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 計 | RORO船 | 人 | 41 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 計 | 油送船 | 人 | 207 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 79 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 58 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 計 | 自動車航送船 | 人 | 140 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 内航船 | 計 | 人 | 832 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 106 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 内航船 | 貨物船 | 人 | 118 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 内航船 | 専用船 | 人 | 125 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 内航船 | RORO船 | 人 | 41 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 内航船 | 油送船 | 人 | 196 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 52 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 58 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 136 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 外航船 | 計 | 人 | 82 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 外航船 | 旅客船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 外航船 | 専用船 | 人 | 26 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 外航船 | 油送船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 27 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 計 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 20～99G/T | 計 | 計 | 人 | 79 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 20～99G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 42 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 20～99G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 20～99G/T | 計 | 油送船 | 人 | 28 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 20～99G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 20～99G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 20～99G/T | 内航船 | 計 | 人 | 79 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 20～99G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 42 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 20～99G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 20～99G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 28 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 20～99G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 20～99G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 100～499G/T | 計 | 計 | 人 | 296 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 100～499G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 57 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 100～499G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 67 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 100～499G/T | 計 | 専用船 | 人 | 32 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 100～499G/T | 計 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 100～499G/T | 計 | 油送船 | 人 | 55 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 100～499G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 100～499G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 35 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 100～499G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 41 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 100～499G/T | 内航船 | 計 | 人 | 294 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 100～499G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 55 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 100～499G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 67 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 100～499G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 32 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 100～499G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 100～499G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 55 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 100～499G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 100～499G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 35 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 100～499G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 41 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 500～699G/T | 計 | 計 | 人 | 109 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 500～699G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 500～699G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 20 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 500～699G/T | 計 | 専用船 | 人 | 17 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 500～699G/T | 計 | 油送船 | 人 | 21 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 500～699G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 20 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 500～699G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 500～699G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 13 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 500～699G/T | 内航船 | 計 | 人 | 108 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 500～699G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 500～699G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 19 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 500～699G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 17 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 500～699G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 21 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 500～699G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 20 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 500～699G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 500～699G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 13 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 700～999G/T | 計 | 計 | 人 | 105 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 700～999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 700～999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 700～999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 700～999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 27 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 700～999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 18 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 700～999G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 700～999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 21 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 700～999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 105 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 700～999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 700～999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 700～999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 700～999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 27 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 700～999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 18 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 700～999G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 700～999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 21 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 計 | 人 | 53 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 専用船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,000～1,599G/T | 計 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 油送船 | 人 | 17 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,000～1,599G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 13 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 計 | 人 | 53 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 17 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 13 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,600～1,999G/T | 計 | 計 | 人 | 20 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,600～1,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,600～1,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,600～1,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,600～1,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,600～1,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 20 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 計 | 人 | 63 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 12 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 2,000～2,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 24 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 62 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 24 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000～4,999G/T | 計 | 計 | 人 | 57 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000～4,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000～4,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000～4,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 23 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000～4,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000～4,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 22 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000～4,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 5,000～9,999G/T | 計 | 計 | 人 | 38 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 5,000～9,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 5,000～9,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 5,000～9,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 17 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 5,000～9,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 10 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 計 | 人 | 32 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 10,000～29,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 12 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 13 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 30,000G/T以上 | 計 | 計 | 人 | 62 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 30,000G/T以上 | 計 | 貨物船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 30,000G/T以上 | 計 | 専用船 | 人 | 20 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 30,000G/T以上 | 計 | 油送船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 30,000G/T以上 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 26 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 30,000G/T以上 | 計 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 計 | 人 | 62 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 専用船 | 人 | 20 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 油送船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 26 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 計 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 計 | 人 | 111 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 貨物船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 専用船 | 人 | 33 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | RORO船 | 人 | 26 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 油送船 | 人 | 22 |
| 船員数 | 職員_機関長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 20 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 計 | 計 | 人 | 670 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 計 | 旅客船 | 人 | 57 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 計 | 貨物船 | 人 | 91 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 計 | 専用船 | 人 | 116 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 計 | RORO船 | 人 | 38 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 計 | 油送船 | 人 | 140 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 98 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 39 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 計 | 自動車航送船 | 人 | 91 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 内航船 | 計 | 人 | 594 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 52 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 内航船 | 貨物船 | 人 | 88 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 内航船 | 専用船 | 人 | 108 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 内航船 | RORO船 | 人 | 38 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 内航船 | 油送船 | 人 | 131 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 50 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 39 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 88 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 外航船 | 計 | 人 | 76 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 外航船 | 旅客船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 外航船 | 専用船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 外航船 | 油送船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 48 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 計 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 20～99G/T | 計 | 計 | 人 | 13 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 20～99G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 10 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 20～99G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 20～99G/T | 計 | 油送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 20～99G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 20～99G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 20～99G/T | 内航船 | 計 | 人 | 13 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 20～99G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 10 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 20～99G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 20～99G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 20～99G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 20～99G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 100～499G/T | 計 | 計 | 人 | 149 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 100～499G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 38 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 100～499G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 40 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 100～499G/T | 計 | 専用船 | 人 | 17 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 100～499G/T | 計 | RORO船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 100～499G/T | 計 | 油送船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 100～499G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 100～499G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 17 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 100～499G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 100～499G/T | 内航船 | 計 | 人 | 147 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 100～499G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 36 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 100～499G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 40 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 100～499G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 17 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 100～499G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 100～499G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 100～499G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 100～499G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 17 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 100～499G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 500～699G/T | 計 | 計 | 人 | 103 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 500～699G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 500～699G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 20 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 500～699G/T | 計 | 専用船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 500～699G/T | 計 | 油送船 | 人 | 22 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 500～699G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 20 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 500～699G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 500～699G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 500～699G/T | 内航船 | 計 | 人 | 102 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 500～699G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 500～699G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 19 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 500～699G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 500～699G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 22 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 500～699G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 20 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 500～699G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 500～699G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 700～999G/T | 計 | 計 | 人 | 88 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 700～999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 13 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 700～999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 700～999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 700～999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 26 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 700～999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 19 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 700～999G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 700～999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 700～999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 88 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 700～999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 13 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 700～999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 700～999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 700～999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 26 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 700～999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 19 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 700～999G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 700～999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 計 | 人 | 48 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 専用船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,000～1,599G/T | 計 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 油送船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,000～1,599G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 計 | 人 | 48 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 計 | 人 | 19 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,600～1,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 19 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 計 | 人 | 63 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 12 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 2,000～2,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 24 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 62 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 24 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 計 | 人 | 60 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 23 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000～4,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 24 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 計 | 人 | 39 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 5,000～9,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 17 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 計 | 人 | 28 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 10,000～29,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 12 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 30,000G/T以上 | 計 | 計 | 人 | 60 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 30,000G/T以上 | 計 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 30,000G/T以上 | 計 | 専用船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 30,000G/T以上 | 計 | 油送船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 30,000G/T以上 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 46 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 30,000G/T以上 | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 計 | 人 | 60 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 専用船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 油送船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 46 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 計 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 計 | 人 | 115 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 貨物船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 専用船 | 人 | 33 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | RORO船 | 人 | 26 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 油送船 | 人 | 24 |
| 船員数 | 職員_機関士_一等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 21 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 計 | 計 | 人 | 285 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 計 | 旅客船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 計 | 貨物船 | 人 | 23 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 計 | 専用船 | 人 | 56 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 計 | RORO船 | 人 | 32 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 計 | 油送船 | 人 | 56 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 38 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 12 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 計 | 自動車航送船 | 人 | 53 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 内航船 | 計 | 人 | 248 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 内航船 | 貨物船 | 人 | 21 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 内航船 | 専用船 | 人 | 51 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 内航船 | RORO船 | 人 | 32 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 内航船 | 油送船 | 人 | 51 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 20 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 12 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 50 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 外航船 | 計 | 人 | 37 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 外航船 | 旅客船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 外航船 | 専用船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 外航船 | 油送船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 18 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 計 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 20～99G/T | 計 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 20～99G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 20～99G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 20～99G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 20～99G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 20～99G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 20～99G/T | 内航船 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 20～99G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 20～99G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 20～99G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 20～99G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 20～99G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 100～499G/T | 計 | 計 | 人 | 25 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 100～499G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 100～499G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 100～499G/T | 計 | 専用船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 100～499G/T | 計 | RORO船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 100～499G/T | 計 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 100～499G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 100～499G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 100～499G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 計 | 人 | 25 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 500～699G/T | 計 | 計 | 人 | 31 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 500～699G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 500～699G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 500～699G/T | 計 | 専用船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 500～699G/T | 計 | 油送船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 500～699G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 500～699G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 500～699G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 計 | 人 | 30 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 700～999G/T | 計 | 計 | 人 | 28 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 700～999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 700～999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 700～999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 700～999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 700～999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 700～999G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 700～999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 28 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 計 | 人 | 32 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 専用船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 油送船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 計 | 人 | 32 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 計 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,600～1,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 計 | 人 | 37 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 36 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 計 | 人 | 36 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 13 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000～4,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 計 | 人 | 35 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 5,000～9,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 11 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 計 | 人 | 26 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 10,000～29,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 12 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 旅客船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 30,000G/T以上 | 計 | 計 | 人 | 24 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 30,000G/T以上 | 計 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 30,000G/T以上 | 計 | 専用船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 30,000G/T以上 | 計 | 油送船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 30,000G/T以上 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 18 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 30,000G/T以上 | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 計 | 人 | 24 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 専用船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 油送船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 18 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 計 | 人 | 86 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 貨物船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 専用船 | 人 | 20 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | RORO船 | 人 | 23 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 油送船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関士_二等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 21 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 計 | 計 | 人 | 81 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 計 | 旅客船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 計 | 貨物船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 計 | 専用船 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 計 | RORO船 | 人 | 12 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 計 | 油送船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 14 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 計 | 自動車航送船 | 人 | 30 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 内航船 | 計 | 人 | 51 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 内航船 | 貨物船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 内航船 | 専用船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 内航船 | RORO船 | 人 | 12 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 内航船 | 油送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 26 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 外航船 | 計 | 人 | 30 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 外航船 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 外航船 | 専用船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 外航船 | 油送船 | 人 | 6 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 14 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 計 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 20～99G/T | 計 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 20～99G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 20～99G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 20～99G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 20～99G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 20～99G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 20～99G/T | 内航船 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 20～99G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 20～99G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 20～99G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 20～99G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 20～99G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 100～499G/T | 計 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 100～499G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 100～499G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 100～499G/T | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 100～499G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 100～499G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 100～499G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 100～499G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 100～499G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 100～499G/T | 内航船 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 100～499G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 100～499G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 100～499G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 100～499G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 100～499G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 100～499G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 100～499G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 100～499G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 500～699G/T | 計 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 500～699G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 500～699G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 500～699G/T | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 500～699G/T | 計 | 油送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 500～699G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 500～699G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 500～699G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 500～699G/T | 内航船 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 500～699G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 500～699G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 500～699G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 500～699G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 500～699G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 500～699G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 500～699G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 700～999G/T | 計 | 計 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 700～999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 700～999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 700～999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 700～999G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 700～999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 700～999G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 700～999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 700～999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 700～999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 700～999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 700～999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 700～999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 700～999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 700～999G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 700～999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 計 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 専用船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,000～1,599G/T | 計 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,000～1,599G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 計 | 人 | 8 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,600～1,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 計 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 2,000～2,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 計 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000～4,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000～4,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 計 | 人 | 14 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 5,000～9,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 5,000～9,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 計 | 人 | 23 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 10,000～29,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 10,000～29,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 15 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 油送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 30,000G/T以上 | 計 | 計 | 人 | 20 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 30,000G/T以上 | 計 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 30,000G/T以上 | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 30,000G/T以上 | 計 | 油送船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 30,000G/T以上 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 14 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 30,000G/T以上 | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 計 | 人 | 20 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 油送船 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 14 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 計 | 人 | 31 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 貨物船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 専用船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | RORO船 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_機関士_三等 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 18 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 計 | 計 | 人 | 16 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 計 | 旅客船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 計 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 計 | 専用船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 計 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 計 | 自動車航送船 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 内航船 | 計 | 人 | 7 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 内航船 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 内航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 4 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 外航船 | 計 | 人 | 9 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 外航船 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 外航船 | 専用船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 外航船 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 計 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 20～99G/T | 計 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 20～99G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 20～99G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 20～99G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 20～99G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 20～99G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 20～99G/T | 内航船 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 20～99G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 20～99G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 20～99G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 20～99G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 20～99G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 100～499G/T | 計 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 100～499G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 100～499G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 100～499G/T | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 100～499G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 100～499G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 100～499G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 100～499G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 100～499G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 100～499G/T | 内航船 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 100～499G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 100～499G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 100～499G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 100～499G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 100～499G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 100～499G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 100～499G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 100～499G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 500～699G/T | 計 | 計 | 人 | 3 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 500～699G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 500～699G/T | 計 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 500～699G/T | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 500～699G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 500～699G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 500～699G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 500～699G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 500～699G/T | 内航船 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 500～699G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 500～699G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 500～699G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 500～699G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 500～699G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 500～699G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 500～699G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 700～999G/T | 計 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 700～999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 700～999G/T | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 700～999G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 700～999G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 700～999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 700～999G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 700～999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 700～999G/T | 内航船 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 700～999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 700～999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 700～999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 700～999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 700～999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 700～999G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 700～999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,000～1,599G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,000～1,599G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,000～1,599G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,600～1,999G/T | 計 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,600～1,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,600～1,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,600～1,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,600～1,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,600～1,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 2,000～2,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 2,000～2,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000～4,999G/T | 計 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000～4,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000～4,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000～4,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000～4,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000～4,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000～4,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000～4,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 5,000～9,999G/T | 計 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 5,000～9,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 5,000～9,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 5,000～9,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 5,000～9,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 5,000～9,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 計 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 10,000～29,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 10,000～29,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 計 | 人 | 5 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 旅客船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 油送船 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 10,000～29,999G/T | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 30,000G/T以上 | 計 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 30,000G/T以上 | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 30,000G/T以上 | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 30,000G/T以上 | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 30,000G/T以上 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 30,000G/T以上 | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 30,000G/T以上 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 貨物船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000G/T未満 | 外航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 計 | 人 | 2 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 専用船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信長 | 3,000G/T以上 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 計 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 計 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 内航船 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 内航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 外航船 | 計 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 外航船 | 旅客船 | 人 | 1 |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 外航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 外航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 外航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 外航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 計 | 外航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 20～99G/T | 計 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 20～99G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 20～99G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 20～99G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 20～99G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 20～99G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 20～99G/T | 内航船 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 20～99G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 20～99G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 20～99G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 20～99G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 20～99G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 100～499G/T | 計 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 100～499G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 100～499G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 100～499G/T | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 100～499G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 100～499G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 100～499G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 100～499G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 100～499G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 100～499G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 500～699G/T | 計 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 500～699G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 500～699G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 500～699G/T | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 500～699G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 500～699G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 500～699G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 500～699G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 500～699G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 700～999G/T | 計 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 700～999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 700～999G/T | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 700～999G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 700～999G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 700～999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 700～999G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 700～999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 700～999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,000～1,599G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | ケミカルタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,000～1,599G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,600～1,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,600～1,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 1,600～1,999G/T | 内航船 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | RORO船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 油送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 液化ガスタンカー | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 2,000～2,999G/T | 計 | 自動車航送船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 計 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 旅客船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 貨物船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | 専用船 | 人 | - |
| 船員数 | 職員_通信士_二等 | 2,000～2,999G/T | 内航船 | RORO船 | 人 | - |